合肥出租车每天运行18小时左右，一个月纯收入在14000左右。当然老师傅们可能跑的更多，新手可能达不到。承包费用因车辆使用时间不等所以不是定额的，使用时间约长的车，你承包费用就越低。现在出租车适合夫妻或者兄弟或者关系不错的朋友开，这样可以省去很多麻烦。
我前几年也有这种想法，后来因为自己不能开和担心营运证8年到期***收回等不确定因素而不了了之，现在把我所了解的和你说声，论投资自己不开，回报不高，虽然和14年前一张营运证要一百三四十万相比是便宜多了，但证加上重新买车（旧车基本快报废）现在的行情估计共要50万至60万之间，你大包给别人一年5万算高价的，营运车辆8年报废，不算别的进帐40万。分包的话费点事找个白班和晚班现在一天大约共二百多元，一年7万多，那么8年进帐不到60万。这都还是不出意外的。你讲我现在买，8年后再卖个几十万不也算赚吗，营运证都是挂靠公司的，现在网页车，地铁都在发展，8年后政策谁也讲不清，回报率不高，风险太大。但你要自己开就另当别论了，自己开个白班，一个月一万多很容易，再找个晚班一个月又大几千，四年左右就可回本，收入算起来在合肥来讲算高收入了，人又较自由。怎么每天跑钱多，新手要向老司机多请教请教了，很多经验的，多跑***，市内单少接，什么地方有摄像头，怎么减少放空，太多了就不细讲了。
有五十万投资出租車傻呀，现在网约車和黑車那么多，轮到出租車挣钱吗？买个二手宝马奔驰的只有个二十多万挂租车公司帮忙跑婚庆等不更挣个快活銭，再不行买个二手别克G18只要10万元多挂几家租車公司更吃香，养家糊口基本不成问题
从业十几年，个人感受！纯花钱投资自已不开，意义不大，也就是抵个通胀！现在好多人说网约车、地铁影响，可出租车也可平台接单，更可巡游！地铁多，说明什么！城市在发展扩张，人口聚集，带来吸虹效应！你想下，不是那个城市国家都允许建设地铁的！最后很关键，在出租车公司承包车开，和网约车平台接单，只有个人户的出租车没份子钱抽成，你的劳动所得就是你的，这种经营模式实际上最合理，而且现在收入还是可以的！
合肥市出租车目前市场价格在1一3年的车带牌照带营运证一道出售价格55万一60万左右！上个月我一位朋友才买的，他白班自己开，晚班招聘个驾驶员开，每月除了各项开资，轻轻松松一个月1.3万至1.5万纯左右收入，本人打算过一段时间准备也投资一辆，
2021年仍能收到油补，但是燃油补助将退坡减少，相关支出不再与用油量及油价挂钩，以下是2020年新能源车国家补贴的相关政策：
1、退坡幅度更趋平缓：2020-2022年补贴标准分别在上一年基础上退坡10%/20%/30%，公共交通领域退坡0%/10%/20%。乘用车方面，纯电动车型2020年退坡10%，插电混动车型退坡15%。
2、设置3个月过渡期：2020年4月23日至2020年7月22日。过渡期间符合19年标准但不符合20年标准的销售上牌车辆，按照19年标准给予0.5倍补贴，符合20年技术标准的按20年标准补贴。
答案是根据国家发改委的统一安排，对城市公交车、出租车在车票价格不长的前提下，增加燃油税补贴每公升汽油1.00元，每公升柴油0.80元。按照国家标准规定的车型燃油标准落实补贴。
根据《关于调整农村客运、出租车、远洋渔业、林业等行业油补政策的通知》出租车油价补贴中的涨价补助，以为基数，逐年调整。
现行出租车油价补贴中的涨价补助由各省以实际执行数为基数逐步递减，其中减少15%、减少30%、减少40%、减少50%、减少60%，以后另行确定，相关支出不再与用油量及油价挂钩。
这个问题，个人觉得万分时段来看。大约在二十年前，当时市场上，主要以出租车为主的公共出行方式的年代，出租车营运证以合肥为例，价格可以达到最高时一百二十万左右。而随着社会发展进步，自从滴滴等网约车出现后，公众的出行选择走了很大改变，相对于网约车的质优价廉，出租车就没什么优势可言了，进而导致出租车营运证的价值逐年下降，也就在情理之中了，知道目前也就值个三四十万了。
大概20万左右
出租车营运证每个地方都不同，要根据你所在城市的经济状况来定，一般最少也应在20万。至于能赚多少钱那就要看你认不认干了，正常的一年5，6万是没问题的。运营证的使用应该是无限期的，因为你已经买断了使用权，如果国家没有针对性的政策是可以终身使用的
合肥现在出租车是倒闭行业，一晚上跑个100多块钱，白天跑个200多，以前一个营运证炒到70—80，现在30—40加新车都没人要，网约车，地铁开通，出租车营运证价格一直在跌，长期营运证价格还是由市场决定的，合肥营运证早就到期了，价格降下来就没升上去
